近期有关特斯拉多起投诉,都直指“刹车失灵”,但就目前部分事件调查结果来看,都缺少“刹车失灵”的实锤,同时不少分析认为,电动车的事故发生,与动能回收下的单踏板模式不无关系。

近日,有网友就特斯拉动能回收的安全性问题咨询工信部,该网友称把动能回收功能与加速踏板结合是“违背常理”,并“引发误踩加速踏板事故”。对此,工信部回应网友称,制动能量回收与单踏板模式是新能源车的新技术之一,非特斯拉独有,用户购买和使用新能源产品时,应熟悉这一功能。


原理:加速踏板完成大部分操作

近段时间,特斯拉公布温州连撞多车事故、广州停车场撞墙事故时,都称事故发生前,驾驶员踩下的是加速踏板,也就是说事故系由误操作导致,而非车辆存在“刹车失灵”。事实上,就新能源车的多起加速撞车事故,业界都有大量声音指向“单踏板模式”,在该模式下,驾驶人员存在着误操作的可能。


单踏板模式工作原理图。

但在目前市面在售的主流纯电动车中,动能回收却几乎是一个标配的功能,不单是特斯拉,多个品牌的电动车也会提供多个档位的动能回收设置,传统品牌和新势力品牌均是如此。

所谓 “单踏板”模式,泛指通过一个加速踏板的操作,可以随驾驶者的脚下操控力度实现车辆加减速,加速踏板受力下踏实现加速,松开即实现减速,只要驾驶者脚感熟练,起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成,减少传统上直接刹车踩停的操作,这样做的好处是最大限度增加里程,并减轻制动器磨损。有业内人士表示,在单踏板模式下,车辆的刹车片使用寿命也可以得到延长。

南都记者了解到,为了应付潜在的里程焦虑,有的新能源甚至会推出极致节能的模式,把动能回收调至较强的幅度,进而帮助车主在车辆续航降低时,尽可能保证车辆不会“趴窝”。

老司机也要适应?

值得注意的是,针对网友提出的特斯拉动能回收问题,工信部在回应中强调这并非特斯拉的特有技术,并表示消费者应熟悉新能源车特性,确保行驶安全。工信部还表示,对于车辆系统和安全概念,属于车辆开发中应遵循的方法,相关文件一般在生产企业保存。

那么,单踏板模式的出现,是否让“老司机”瞬间不适应呢?广州特斯拉车主潘先生向南都记者表示,刚开始接触车辆时,松开油门让车辆在动能回收状态下自己降速,之后再踩下油门提速,这一过程确实需要有一小段的适应,“刚提车的时候,自己也会偶尔确认脚踩在哪只踏板上,但后来也很快就适应了,不能算一个驾驶难点,但在单踏板模式下,频繁的降速反而让乘客容易感到不适。”

也有业界人士认为,电动车企业加速推动单踏板驾驶模式的普及,其最终目的是更加简化的操作逻辑,让驾控更加轻松。

由于单踏板模式频被质疑,今年初特斯拉曾在官方渠道进行了回应。特斯拉称,能量回收是电动车特有的高效系统,增加续航里程,“在行车过程中,可以通过加速踏板的简单调节,就能实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作,减轻驾驶疲劳,在紧急的情况下,可以提前为车辆减速。”


出品:南都智能汽车产业生态研究中心

南都记者 钟键挺

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